北部灣航空怎么樣好不好 北部灣航空待遇怎么樣

在廣西上班上學(xué)的小伙伴遇到出行的時(shí)候，我們購(gòu)買(mǎi)機(jī)票會(huì)經(jīng)常看到北部灣航空的售票，廣西北部灣航空有限責(zé)任公司簡(jiǎn)稱北部灣航空（GX Airlines），海航集團(tuán)（HNA）旗下天津航空與廣西北投民航投資有限公司共同出資成立，總注冊(cè)資金30億元。其中天津航空現(xiàn)金出資21億元，占注冊(cè)資本70%，廣西北投民航投資有限公司出資9億元，占注冊(cè)資本30%。北部灣航空以南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為主運(yùn)營(yíng)基地，目前，運(yùn)力規(guī)模為17架ERJ190、11架A320。[3]北部灣航空的建立，將進(jìn)一步充實(shí)南寧至國(guó)內(nèi)一、二線城市骨干網(wǎng)絡(luò)和港澳臺(tái)、東盟經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家首府城市航線網(wǎng)絡(luò)。那么北部灣航空究竟怎么樣好不好，我們一起來(lái)看看吧。

北部灣航空怎么樣好不好

口碑很好，廣西北部灣航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“北部灣航空”），是世界500強(qiáng)海航集團(tuán)旗下航空公司。立足我國(guó)唯一的沿海自治區(qū)、西南門(mén)戶廣西，北部灣航空致力于推動(dòng)中國(guó)與東南亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全心全意為廣大旅客提供最佳的航空服務(wù)，是中國(guó)民航業(yè)內(nèi)的一支新生力量。

2015年2月16日，一架噴繪有“GX”字樣的北部灣航空班機(jī)從南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，成功首航，標(biāo)志著廣西首家本土航空公司自此正式投入運(yùn)營(yíng)。北部灣航空由海航集團(tuán)與廣西壯族自治區(qū)人民政府合作建立。北部灣航空注冊(cè)資本30億元，由天津航空有限責(zé)任公司與廣西北投民航投資有限公司共同出資。其中，天津航空以現(xiàn)金方式出資21億元，占注冊(cè)資本的70%；廣西北投民航投資有限公司出資9億元，占注冊(cè)資本的30%。北部灣航空以南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為主運(yùn)營(yíng)基地。截止至2019年5月，北部灣航空運(yùn)力規(guī)模已達(dá)28架，其中11架空客A320、17架ERJ190。在飛國(guó)內(nèi)及國(guó)際航線60條、通航城市58座。3月31日起，北部灣航空將執(zhí)行2019年夏秋航季，計(jì)劃新增南寧=鄭州=哈爾濱、南寧=呼和浩特、南寧=太原、南寧=合肥、南寧=綿陽(yáng)、南寧=濟(jì)南、蘭州=南寧=新加坡、蘭州=合肥、?？?昆明、海口=十堰=太原、三亞=濟(jì)南、長(zhǎng)沙=十堰=呼和浩特、天津=洛陽(yáng)=貴陽(yáng)等13條航線。隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大和市場(chǎng)拓展，公司將逐步開(kāi)通國(guó)內(nèi)其他地區(qū)航線及東南亞國(guó)際航線。至2020年，機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到50架，并開(kāi)通數(shù)個(gè)外站基地，構(gòu)建起以南寧和桂林雙核運(yùn)行、國(guó)內(nèi)國(guó)際并行的航空網(wǎng)絡(luò)，國(guó)內(nèi)覆蓋北京、廣州、上海、深圳等一線核心城市及二三線主流城市，國(guó)際輻射新加坡、曼谷、雅加達(dá)、馬尼拉、香港等東盟國(guó)際和地區(qū)航線。

展望未來(lái)，北部灣航空將堅(jiān)持以“提供最佳服務(wù)，確保飛行安全”為核心，本著“立足廣西、服務(wù)全國(guó)、面向東盟”的服務(wù)定位，在保持廣西本土化特色的同時(shí)，力爭(zhēng)成為廣西乃至中國(guó)對(duì)東南亞經(jīng)貿(mào)往來(lái)和文化交流的“空中樞紐”，向著中國(guó)西南地區(qū)最大的航空樞紐和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)領(lǐng)軍者的目標(biāo)，高歌起航。

 北部灣航空待遇怎么樣

不了解沒(méi)有關(guān)系的，地勤除了機(jī)務(wù)、塔臺(tái)、天氣需要專業(yè)的知識(shí)以外，其他的通過(guò)后期的培訓(xùn)是可以上崗的。所以，只要你不去那些嚴(yán)格需要專業(yè)知識(shí)的部門(mén)，做個(gè)地勤是沒(méi)有問(wèn)題的。機(jī)場(chǎng)地勤和航空公司地勤不一樣的，機(jī)場(chǎng)的部門(mén)分類會(huì)比航空公司的分類更多一些，因?yàn)楹芏嗟姆?wù)類別是由航空公司交給機(jī)場(chǎng)來(lái)承接的。發(fā)展和待遇比較好的地勤應(yīng)該是機(jī)場(chǎng)集團(tuán)這樣比較大的部門(mén)，直接進(jìn)入機(jī)場(chǎng)服務(wù)部門(mén)會(huì)比較辛苦，而且待遇也不是很高。如果有門(mén)路的話最好是進(jìn)入國(guó)企航空（海航、吉祥航空這樣的航空公司除外）。如果你想鍛煉鍛煉自己的話，外航是不錯(cuò)的選擇，但是英語(yǔ)口語(yǔ)和書(shū)寫(xiě)能力一定要過(guò)關(guān)。

總的來(lái)說(shuō)，工資待遇還是不錯(cuò)的，相比其他的公司與行業(yè)。畢竟是新公司，各個(gè)程序環(huán)節(jié)還不夠完善，基本在3800左右，很多方面都有待發(fā)展。像南航那些國(guó)企福利待遇之類的肯定比我們好，各方面也比我們要完善。北部灣航空也是屬于海航集團(tuán)的成員。福利之類的東西，和海航的差別不大如果你有機(jī)會(huì)有能力去廈航，南航，國(guó)航，東航之類大公司的自然最好不過(guò)。

乘務(wù)員基本工資：基本工資第一年基本上2300-2500。第二年轉(zhuǎn)正基本上3300-3600。(后艙的)三月份多是加了加班費(fèi)。北京基地本來(lái)是有補(bǔ)貼就是多個(gè)駐外費(fèi)。和住宿?，F(xiàn)在要取消了。廈門(mén)基地基本上沒(méi)有什么駐外。飯卡一個(gè)季度900現(xiàn)在換成中國(guó)銀行卡了。醫(yī)?？ㄒ彩且粡堛y行卡可以隨時(shí)取錢(qián)。沒(méi)有過(guò)節(jié)費(fèi)。簽合同之前沒(méi)有底薪，放單后且有畢業(yè)證的前提下可以簽合同，目前都是和第三方中介簽訂，工資有績(jī)效兌現(xiàn)制度，公司月度效益好，底薪也會(huì)隨之上升，三月份乘務(wù)員拿了小八千底薪。

補(bǔ)助：大部分人每個(gè)月駐外費(fèi)能達(dá)到600左右，飯卡的餐食每個(gè)月都有200(過(guò)節(jié)費(fèi)另算)，隨時(shí)可以取現(xiàn)，每年光飯卡保守至少有七千，山北部灣航空就是飛的小時(shí)比別的公司多，如果每個(gè)月都能飛100左右，按承包時(shí)間拿錢(qián)大概在115小時(shí)左右，還有各種夜航、零點(diǎn)以后系數(shù)、國(guó)際系數(shù)。而且是交五險(xiǎn)兩金。年薪：年薪：經(jīng)濟(jì)艙——年薪在11萬(wàn)以上12萬(wàn)左右，頭等艙——年薪在15萬(wàn)以上，乘務(wù)長(zhǎng)在19萬(wàn)以上。

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