桂林航空公司機務工資待遇 機務維修是干什么的

桂林航空公司機務，承載著一份夢想的羽翼，翻開了航空行業(yè)的篇章。那些潛藏在機翼下的默默奉獻者，用著他們熟練的技藝和堅毅的意志，守護著萬里藍天上的安全。機務維修，是他們的職責所在，更是他們對航空事業(yè)的無畏追求。在這個飛速發(fā)展的時代，桂林航空公司以其卓越的技術水平和高效的維修服務，贏得了業(yè)界的廣泛贊譽。機務維修成為了公司發(fā)展的重要支撐，每一位機務工作人員都是航空事業(yè)中的一顆璀璨星辰。他們執(zhí)著而勤奮，以細致入微的態(tài)度，耐心診斷飛機故障并及時修復，為旅客提供安全可靠的飛行環(huán)境。今天就讓我們一起來了解一下桂林航空公司機務工資待遇吧！

一、桂林航空公司機務工資待遇

僅供參考。 近幾年以來，桂林航空公司機務工資待遇，機務平均工資為7161元/月，其中40%的工資收入位于區(qū)間6000-8000元/月，30%的工資收入位于區(qū)間4000-6000元/月。 據(jù)分享數(shù)據(jù)統(tǒng)計，桂林航空公司機務平均年終獎為8000元。

二、機務維修是干什么的

1、基地維修部

基地維修部主要負責飛機的A,C檢以及重大改裝工作。C檢工作，就是把飛機上的座椅啊，地板啊能拆的都拆了，拆開了檢查看看有沒有故障，進行相應的維修工作，因為一般C檢工作時間都比較長，所以一般是正常班上班，一周上5天休息兩天。A檢工作，A檢的工作級別低于C檢，一般在飛機飛滿一定的飛行小時后，在飛完某一段航班后進行，一般是在傍晚或者晚上開展。傍晚進場，等到凌晨1點左右活就干的差不多了，就可以回去睡覺，對于年輕人來說，1點多睡覺好像也是很平常吧。第二天白天的時間都是自己的，可以隨便睡懶覺，而且上三天休一天，自己的時間還是比較充裕的。當然，這一切有一個首要的前提，飛機別有大故障，有大故障的從傍晚干到天亮也是常有的事。

2、航線維修部

航線維修部的兄弟是要比基地的兄弟苦逼很多的，有付出就會有收獲，公司每年的績效獎金都會多給一些，學到的東西也會更全面一些，但是壓力比較大。但是航線維修是真的累，航線維修其實就是飛機起飛前落地后的例行檢查，一般不會涉及大規(guī)模的維修，確保各部件功能正常。由于是在機坪上工作，夏天暴曬，冬天嚴寒，天天日曬雨淋，沒一個人能夠避免，久而久之，人就容易滄桑，也是沒有辦法。

三、機務專業(yè)前景與待遇如何

從本質(zhì)上來說，機務是個技術性崗位，走技術路線那就是很簡單，如果在一線那就是學員、授權人員、當你到了符合執(zhí)照考試標準的時候就要準備維修執(zhí)照考試，這個考試最快一年可以考到，這時候你才算是真正的入門，此時你的職程可能會變成工程師，接下來你就需要正確去學習機型，學習一個機型的時間大概在一兩個月，注意這個學習的成本是你要和公司簽一個服務合同約定服務年限，如果在約定期內(nèi)辭職，你需要賠錢。當你有了執(zhí)照，學了機型，此時你變成了雙照人員，等你大概工齡五年時候，你可以就去申請放行人員，當你順利的通過放行人員授權。那么恭喜你你已經(jīng)達到機務職業(yè)的瓶頸了，你的薪水也是，大概20W，有可能你會一直在這個崗位直到退休。而你極大可能會一直在一線工作，通宵倒班，面臨各種風險，當然如果你很有能力也很幸運，一線干幾年轉到了管理崗位，脫離一線，那么你可能有更好的前途。待遇的話機務工資水平基本差不了多少，前兩年基本都在6K左右，個別搞的會到更高，雙照放行基本一年總收入20+吧，到了這里也基本到頂（大部分人）。

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機務維修的意義不僅僅是為了維持飛機的正常運行，更是為了呵護每一位乘客的安全與舒適。他們用辛勞和智慧，鑄就了一道堅不可摧的防線。以上就是小編為大家整理的桂林航空公司薪資待遇的相關信息啦，希望這些信息能夠為你提供幫助，讓你更全面地了解情況。如果你正在尋找一份工作，想要了解更多的招聘信息，你可以登錄“桂聘”app查看。它不僅可以幫助你了解相關招聘信息，還可以提供其他相關信息供你參考。期待下次再見！