南寧鐵路局檢修工資待遇 機(jī)務(wù)段檢修工資

我們都知道，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)生活的不斷提高，人們幸福度也持續(xù)增高。很多工作都需要經(jīng)驗(yàn)的，但是剛畢業(yè)的人怎么可能有經(jīng)驗(yàn)?zāi)亍Ｋ赃@就造成很多人找不到工作的現(xiàn)象。于是我們無(wú)論學(xué)什么專業(yè)出身，大多數(shù)都要從底層做成，因?yàn)槲覀儠?huì)的不多。有時(shí)候兼職也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，在不斷積累經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，提高自己競(jìng)爭(zhēng)力，也能讓自己的生活變得更好一點(diǎn)，更有底氣。今天小編要來(lái)給大家介紹一下南寧鐵路局檢修工資待遇的相關(guān)內(nèi)容哦，不知道你們了不了解。感興趣就和小編一起往下瞧一瞧吧！

一、南寧鐵路局檢修工資待遇

基礎(chǔ)工資：鐵路機(jī)務(wù)檢修工工作比較久的人，資稅后一個(gè)月能夠拿到5000元的基礎(chǔ)工資。
績(jī)效工資：鐵路機(jī)務(wù)檢修每月還有績(jī)效工資300元，津貼補(bǔ)助110元。

鐵路貨車檢修員工資：平均5000元/月各個(gè)鐵路局會(huì)有所不同，在5000塊錢左右，福利待遇還是相當(dāng)不錯(cuò)的。鐵路貨車檢修包括分解、檢測(cè)、修理、組裝等主要檢修過(guò)程和運(yùn)輸、儲(chǔ)存等輔助過(guò)程，檢修技術(shù)在專業(yè)上涵蓋了焊接、鉚接、機(jī)械加工、熱處理、調(diào)修、裝配等工藝方法和目視檢查、量具檢查、無(wú)損檢測(cè)、自動(dòng)檢測(cè)等檢查技術(shù)，是保證鐵路貨車質(zhì)量和生產(chǎn)效率的重要手段。

二、機(jī)務(wù)段檢修工資

幾千元，上5,休2，不需要考證，不難。中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)各鐵路局（公司）機(jī)務(wù)處，每個(gè)機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段；同時(shí)還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。

機(jī)務(wù)段：鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車（俗稱“火車頭”）的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。

簡(jiǎn)單說(shuō)，機(jī)務(wù)段就是負(fù)責(zé)駕駛火車和檢修火車的，屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。

三、機(jī)務(wù)段檢修和動(dòng)車組檢修待遇

機(jī)務(wù)檢修基本是集中修，然后上長(zhǎng)白班，工資5000元左右，動(dòng)車組檢修上二休二，然后要上夜班，工資8000左右。后者比前者收入高。決定你收收入問(wèn)題，首先要看你所在的崗位，相對(duì)來(lái)說(shuō)一線崗位要高于二線、三線崗位，這也是按勞分配的大原則。

通常職工中還含有很多崗位，根據(jù)崗位不同，待遇也不同，通常行車部門的待遇是最高的，車站值班員的月工資往往能和車間副主任相媲美，高于很多科室的一般干部。具體的體現(xiàn)是在工資條的技能工資一欄，崗位不同、技能工資也不同。

而工資條中的崗位工資、新崗資等都是有技能工資換算來(lái)的，也就是說(shuō)技能工資越高，這些錢都越多。而獎(jiǎng)金一欄則每個(gè)單位各不相同，但是在一個(gè)單位中的崗位不同系數(shù)也不同，同理，行車部門的獎(jiǎng)金系數(shù)一般也是最高的。

當(dāng)然，這些都是工資條上能夠體現(xiàn)的，而往往職工會(huì)有兩個(gè)工資本，一個(gè)是打工資條工資的，一個(gè)是其他獎(jiǎng)金的工資本，這個(gè)工資本一般是單位的一次性獎(jiǎng)金等，這個(gè)就要看單位的效益如何了，收入也是不固定的。當(dāng)然，一次性的名目很多，什么過(guò)節(jié)費(fèi)、安全獎(jiǎng)、收入獎(jiǎng)、節(jié)能獎(jiǎng)、施工配合費(fèi)等等。

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