桂林航空評價如何 航空公司工資待遇排行

大家都做過飛機嗎？反正自從動車能到達很多地方之后，小編就再也沒有搭乘過飛機了。不過急的時候搭飛機確實能很快就到達目的地，像跨國那些動車就行不來了哈哈哈。桂林也有一個機場，旅游城市嘛，沒有怎么行呢！那你體驗過桂林的飛機嗎？桂林航空評價如何？ 航空公司工資待遇排行有嗎？現(xiàn)在小編就來為大家一一解答，感興趣的朋友一起往下看一看吧！小編等你！

一、桂林航空評價如何

據(jù)悉，自今年6月底桂林航空正式首航以來，先后共計開通航線15條，航班抵達城市有鄭州、銀川、太原、天津、石家莊、張家口、汕頭、揚州、濟南、凱里、錫林浩特、西安、寧波、徐州、武夷山等15個航點，共運輸旅客人數(shù)13萬人次。新引進客機后，將著力構建網(wǎng)絡輻射華中、華東、華南和東南亞地區(qū)的“兩小時空中巴士交通圈”，助力桂林國際旅游勝地航空樞紐建設。

該公司相關負責人表示，桂林航空的目標是打造“國內最新銳的旅游航空公司”，將堅持把為旅客提供實惠、便捷、安全、舒適的航空服務放在首要位置。隨著業(yè)務量的不斷遞增，在今后一段時間將不定期地開展各類空乘招聘活動，有興趣加盟的青年朋友，不妨可以留心關注。

2018年5月24日上午，桂林航空第十架飛機接機及新航線發(fā)布活動在桂林兩江國際機場順利舉行。桂林航空第十架飛機的順利引進及新航線的成功發(fā)布，意味著桂林航空機隊規(guī)模持續(xù)擴增的同時航線網(wǎng)絡也得到進一步拓展。作為民航業(yè)的新生力量，桂林航空將全心全意“立足桂林、服務桂林、發(fā)展桂林”，為桂林經(jīng)濟發(fā)展和國際旅游勝地建設做出更大的貢獻。

 二、航空公司工資待遇排行

各個機場員工數(shù)量差異比較大，最多的白云機場有近13000人，而最少的首都機場只有1613人，這應該與各單位用工方式、業(yè)務保障、控股子公司的數(shù)量等密切相關。這年頭人多可不是什么好事，機場都是國企，平均化現(xiàn)象比較嚴重，分錢的人多了，收入必然少；分錢的人少了，收入必然上去。

最幸福的是首都機場：首都機場人工成本上漲最快，人工成本為7.01億元，同比增長16.8%；主要是因為首都機場經(jīng)營業(yè)績提升，員工績效獎金增加所致，首都機場的童鞋們獎金是不是拿到手軟啊！

首都機場2018年底1613個人，只比2017年增加7個人，看樣子進首都機場比登天還難啊，而人工成本竟然漲了1個億，看樣子，1個小目標就被這7個人輕松的實現(xiàn)了。

最悲催的是浦東機場：行業(yè)內最賺錢的就是浦東機場，利潤同比也大幅上漲了，可是人工成本漲得竟然比人數(shù)還慢，平均下來，大家豈不是更少了。不過誰讓你進了500多人的，看來復旦就是比清華容易進??！

動作最大的就是白云機場了：白云機場人減少了近700人，不容易啊，主要是下屬子公司人數(shù)減少所致。人減少了5%，人工成本卻上漲了12.9%，這樣算來，人均薪酬漲幅甚至超過了首都機場。

說起員工薪酬來，往往有許多口徑，單位發(fā)布的口徑往往比我們實際拿到的高很多。公司支付的人工成本，實際包含了支付的工資、獎金、津貼、補貼和福利，還有五險一金、年金、工會經(jīng)費以及教育經(jīng)費等等，所以比較高。而我們拿到手是工資、獎金、津貼、補貼和福利，還要扣費個人繳納的五險一金以及個人所得稅。

結論：

一是首都機場人均收入遙遙領先于其他機場。

二是浦東、寶安、白云、高崎機場之間人均年收入差距為3萬元，如果扣除各種費用，實際差距2萬左右。

三是分錢的人越少收入越高，首都機場只有1613人，而白云機場有12981人，所以平均收入相差懸殊，首都機場是白云機場的2.5倍。

四是因人數(shù)是采用的2018年底數(shù)據(jù)，許多員工是下半年進入，且新員工收入會低一些，所有每個機場員工收入比上述數(shù)據(jù)還要高一些。

桂林航空評價還是很不錯的，大家有機會的話可以去體驗一波呀！小編看完介紹也非常想去桂林航空搭一次飛機了，據(jù)說還有美味的飛機餐呢！關注桂聘桂林人才網(wǎng)，關注桂聘APP，桂林航空最新招聘信息我們會為大家第一時間更新的哦~