柳州電務段工程師工資 鐵路局電務段干什么的

目前我國對于西部地區(qū)的建設還是很重視的，在廣西，鐵路建設也開始深入推進了，廣西柳州的鐵路局突出高鐵大局，也奠定了堅實的高鐵基礎建設保障。這些年來我們廣西對鐵路建設也是越來越重視了，對鐵路人才的需求這幾年也是在不斷增加，那么肯定有很多小伙伴們對鐵路的工作崗位很好奇有哪些吧，我們在這里給大家提供了一些與鐵路工作相關(guān)的就業(yè)崗位以及他們的薪資待遇給大家參考一下哦。

一、柳州電務段工程師工資    

月收入平均值：￥3,400

人事/財務/行政平均月收入：￥3,400

電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號2部分組成的。

工資構(gòu)成：

基本工資+工齡+技能工資+生活補貼+高溫補貼+住房公積金+養(yǎng)老金+社保等。

二、鐵路局電務段干什么的

電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔扳動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號兩部分組成的。

三、柳州電務段怎么樣

柳州電務段，位于柳州市柳南區(qū)紅巖路一區(qū)，隸屬柳州鐵路分局，擔負湘桂鐵路洛埠至和吉村、黔桂鐵路新圩至洛滿、焦柳鐵路柳江至福塘、屯秋支線洛埠至拉洞及柳州鐵路樞紐柳州南編組站29個站（場）計263公里的通信、信號設備中修、維修和列車確報、電話服務。

柳州電務段的前身是解放前的湘桂黔鐵路工程局電信第三、四段，其中電信第三段管轄柳州至桂林180公里，電信第四段管轄柳州至大灣、來賓和柳州至懷遠178公里的通信、信號設施。

1950年1月，電信第三、四段合并，成立柳州電務段，隸屬衡陽鐵路管理局柳州鐵路分局，負責湘桂鐵路波寨至來賓、黔桂鐵路柳州至金城江共36個車站的通信、信號設備檢、維修及柳州、來賓、宜山、鳳凰、黃冕等8個電話所和3個電報所的電話、電報業(yè)務。1951年，經(jīng)鐵道部核定為二等段。1952年，段址遷柳州市今紅巖路，隸屬南寧鐵路分局，管轄湘桂鐵路桂林至黎塘309公里、黔桂鐵路柳州至金城江160.158公里的通信、信號設備。1953年1月，柳州電務段改由柳州鐵路管理局直接管理。1958年，柳州電務段、柳州通信段、柳州給水工廠電力部分合并，統(tǒng)稱柳州電務段。1960年，恢復原電務段、通信段建制。1963年，原屬都勻電務段管理的南丹通信、信號領工區(qū)劃歸柳州電務段。1965年7月，柳州電務段改屬柳州鐵路分局領導。1968年9月，成立柳州電務段革委會，1978年6月撤銷，恢復電務段建制。1979年遷現(xiàn)址。1990年5月，增設柳州南電務分段。

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目前，有關(guān)于柳州電務段的工程師薪資的情況，小編已經(jīng)給大家進行了介紹，當然，該內(nèi)容并不僅僅是針對工程師，主要還是圍繞鐵路局的電務段工作情況，大家可以自行參考一下，大家如果感興趣，也可以去其官網(wǎng)了解招聘要求。，小編給大家進行了介紹，并且說明了目前的電務段信號有哪些，希望能夠給到大家更多有用的知識。