南寧鐵路職工退休工資 職工退休工資如何計算

說到退休之后的生活，大部分人是很向往的，因?yàn)橥诵葜笪覀儠懈嗟臅r間來做自己想要做的事情。很多人不太了解退休之后的薪資待遇是怎樣的，其實(shí)不同的單位具體的退休金額是不太一樣的，具體情況還是得具體分析呀。南寧有很多比較好的企業(yè)，那大家了解南寧鐵路職工退休工資怎么樣嗎？接下來，小編為大家整理了南寧鐵路職工退休工資和職工退休工資如何計算的內(nèi)容，快看看吧！

一、南寧鐵路職工退休工資

鐵路職工退休后可以發(fā)給基本養(yǎng)老金。男年滿60周歲，女年滿50周歲，女干部年滿55周歲就可以領(lǐng)取基本養(yǎng)老金。

從事稱特殊工種，例如: 井下、高空、高溫、特別繁重體力勞動或其他有害身體健康工作的，退休年齡為男年滿55周歲、女年滿45周歲;

因病或非因工致殘，由醫(yī)院證明，然后勞動鑒定委員會確認(rèn)。退休年齡為男年滿55周歲、女年滿45周歲。

鐵路退休金多少錢擴(kuò)展資料：

人社部官網(wǎng)2018年10月09日刊發(fā)的《讓改革發(fā)展成果更多更公平惠及全體人民》一文透露，我國企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金連續(xù)14年上調(diào)，養(yǎng)老保險覆蓋人數(shù)超9.25億人，基本醫(yī)療保險覆蓋人數(shù)已經(jīng)超過13.5億人，基本實(shí)現(xiàn)全民參保。

2017年底，各項(xiàng)社會保險基金收支總額已超過12.4萬億元，基金累計結(jié)存達(dá)7.73萬億元，支付能力顯著增強(qiáng)。

在覆蓋范圍方面，目前，我國養(yǎng)老保險覆蓋人數(shù)已經(jīng)超過9.25億人，基本醫(yī)療保險覆蓋人數(shù)已經(jīng)超過13.5億人，基本實(shí)現(xiàn)全民參保。失業(yè)、工傷、生育保險的參保人數(shù)均達(dá)到2億人左右，覆蓋了絕大多數(shù)職業(yè)群體。

在待遇水平方面，企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金自2005年到2018年連續(xù)14年上調(diào)，待遇水平穩(wěn)步提高。居民醫(yī)保財政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)從2007年的人均40元增長到2018年的490元。

大病保險實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)居民醫(yī)保參保人員全覆蓋，政策范圍內(nèi)費(fèi)用報銷比例超過50%。全國月人均失業(yè)保險金水平已達(dá)1228元，工傷保險待遇穩(wěn)步提高，生育待遇水平提高到人均1.81萬元。

小編整理了一些信息，大家可以看看呀。

二、職工退休工資如何計算

根據(jù)最新的退休工資計算辦法，職工退休時的退休工資由兩部分組成：

退休工資=基礎(chǔ)退休工資+個人賬戶退休工資

個人賬戶退休工資=個人賬戶儲存額÷計發(fā)月數(shù)（計發(fā)月數(shù)根據(jù)退休年齡和當(dāng)時的人口平均壽命來確定。計發(fā)月數(shù)略等于（人口平均壽命-退休年齡）X12。目前50歲為195、55歲為170、60歲為139，不再統(tǒng)一是120了）

基礎(chǔ)退休工資=（全省上年度在崗職工月平均工資+本人指數(shù)化月平均繳費(fèi)工資）÷2×繳費(fèi)年限×1%=全省上年度在崗職工月平均工資（1+本人平均繳費(fèi)指數(shù)）÷2×繳費(fèi)年限×1%

式中：本人指數(shù)化月平均繳費(fèi)工資=全省上年度在崗職工月平均工資×本人平均繳費(fèi)指數(shù)。

三、鐵路工作有哪些

車務(wù)段

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)行的控制指揮，車務(wù)段管理車站客、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營，指揮列車、機(jī)車的運(yùn)行，保證運(yùn)營收入的正?；厥铡?一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級;二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。目前全路共有18個鐵路局（集團(tuán)公司），下轄136個車務(wù)段。

主要工種：車站值班員、助理值班員、車站（場)調(diào)度員、連結(jié)員、制動員、信號員。

單位級別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）客運(yùn)部（貨運(yùn)部分由貨運(yùn)部管理）、車務(wù)段、二等站、三等站、四等站、五等站。

崗位級別：客運(yùn)部（貨運(yùn)部）部長、車務(wù)段段長（黨委書記）、二等站以下各車站站長（黨支部書記）。

職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長（調(diào)度助理）、調(diào)車長、連結(jié)員、制動員、信號員。

以客運(yùn)部（貨運(yùn)部）為鐵路車務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)若干個車務(wù)段，車務(wù)段管轄若干個一等站及一等站以下的車站。

結(jié)語：車務(wù)部門的工資不算多，工作時間一般都是三班倒或者四班倒，上班工作時間較長，工作環(huán)境（較大部分工種而言）還是不錯的，而且晉升條件是最佳的，達(dá)到車站值班員有機(jī)會直接晉升副站長類的管理人員崗位。

機(jī)務(wù)段

中國鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)各鐵路局(公司)機(jī)務(wù)處，每個機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段;同時還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(俗稱“火車頭”)的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。簡單說，機(jī)務(wù)段就是負(fù)責(zé)駕駛火車和檢修火車的，屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動力牽引任務(wù)。

機(jī)務(wù)段三種類型

1、客運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段（京局京段）；

2、貨運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機(jī)務(wù)段（哈局齊段）

3、綜合機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機(jī)務(wù)段（沈局遼段）。

全路共有18個鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄69個機(jī)務(wù)段。

主要工種：機(jī)車乘務(wù)員（司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)、學(xué)員、地勤司機(jī)） 機(jī)車鉗工，機(jī)車電工，制動鉗工，內(nèi)燃機(jī)裝試工。

管理機(jī)制：分為中國鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部、鐵路局機(jī)務(wù)處、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)/檢修/整備/監(jiān)控車間/折返段、班組/指導(dǎo)組。

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