桂林航空公司機長工資多少 航空公司機長等級

小時候被問到：你的夢想是什么？或者你長大想做什么？很多人小朋友或許的回答是成為一名飛行員。長大后即使迫于各方面的因素從事了其他方面的工作，飛行員這一職業(yè)也依舊是許多男孩心中的夢想吧。畢竟成為一名合格的飛行員是非常不容易的，許多硬性要求很多人連門檻都達不到，更別說從一名飛行員成長為機長是有多么的艱難了。嚴格的選拔，每天的訓練……工資自然比其他的要高。如果想了解更多的信息，下面跟著小編一起來看看吧。

一、桂林航空公司機長工資多少

桂林地區(qū)公司平均工資￥5050 ，桂林航空公司平均工資￥6756。2022年桂林航空有限公司平均工資￥4415，比2021年低11%。機長平均每月至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元。

二、航空公司機長等級

1、民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕里面又分成好多等級。

2、機長又分為機長，教員，模擬機教員等等。按照從低到高的順序說，J單飛機長，A帶隊機長，T教員；教員分A類教員和B類教員，B類是可以帶飛模擬機的教員，等級要高一些；C是檢查員。

3、機長資格的基礎時間是3500飛行小時，也就是3500飛行小時以上的飛行員才有可能做機長，當然還要通過機長考試。

民航飛行員可以簡單分為副駕駛、機長、教員等階段。每個階段下具體有多少等級，各個航司的規(guī)定各不相同，晉升的主要考察因素有執(zhí)飛時間、身體素質和技術能力等。

一般來說副駕駛會分為觀察員、全程右座、第N到第一類副駕駛、左座副駕駛。機長分為正駕駛和第N到第一類機長。多數情況下，飛行員從進入航司到成為機長，需要5至7年的鍛煉學習。

三、航空公司各職位的薪水

飛行員：航司最核心崗位，入職需經過嚴格的體檢和背景調查。副駕駛上崗后通常5、6年可升機長，副駕駛年薪30-50萬，機長年薪50-100萬，機長教員相對更高。風險在于部分人不適合飛行，可能持續(xù)考不出證，會在數年學飛后遺憾調配地面崗位，或者無法適應大夜班飛行和長航線，產生健康問題。

乘務員/安全員：飛行機組另一組成部分，報名乘務崗位的女生占大比例，報名的男生通常會默認接受安全員考核，持乘務員、安全員雙照上崗。由于乘務類崗位和飛行員崗位一樣工資大頭主要是飛行小時費（一個計稅20%的可怕科目），而底薪又顯著更低，因此其年薪和飛的時間多少更大程度掛鉤，大約從10萬起步，差異較大。

飛機維修：簡稱機務，航司不可或缺但公司內地位較低的崗位。工資和簽派理論上屬于同一序列，但晉升相對困難些，因此年薪在14-17萬左右的時光會持續(xù)一段時間，許多人會由于耐不住高技術要求低地位和相對低工資的環(huán)境選擇轉崗學飛或到飛機及其零件供應商公司工作。

簽派：作為以考證為主要晉升指標的崗位，只要能順利地考過一場又一場的考試，晉升相對容易不太受名額限制，大部分年薪在20-25萬。

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以上就是小編所收集整理的全部內容，希望這些內容對您有幫助。飛行員除了硬性要求門檻高以外，還要高強度的訓練，心理素質要求也要很嚴格。從一名普通飛行員到機長，飛行時長和工作時長是其一，還要機長考試，這是一件不容易的事情。當然各行各業(yè)想要晉升都不容易，需要加倍的努力和付出。不管怎樣，不管做什么事，不要輕易放棄哦。