南寧地鐵工資收入 地鐵的組成構建有哪些

隨著城市交通工具的日益完善，人們可以選擇的出行方式變得越來越多樣。其中地鐵就是最受上班族歡迎的一種交通方式。乘坐公共汽車或者自己開車都有可能遇到上下班高峰期被堵在路上。但是乘坐地鐵一般都比較準時，一般情況下不存在被堵的情形，時間快，而且安全系數比較高。那么地鐵工作人員他們的上班時間是怎么樣的？南寧地鐵上班的各部門待遇怎么樣？今天小編就帶大家一起來了解下。

一、南寧地鐵工資收入

1、“值班站長"在未扣社保前，月工資在2900元至3200元之間。(中間差額為加班（超時）工資多寡所致)?！靶熊囌{度員、電力調度員、環(huán)控調度員、(車輛基地）信號樓調度、派班/統(tǒng)計員”這些都是與“值班站長"同等級別的崗位，因此其月工資標準與“值班站長”一致。

2.“司機長、AFC巡檢維護工長、AFC數據中心維護工長”，這些雖然都是與“值班站長"同等級別的崗位，但由于采用“大三班”，所以在“加班（超時）工資”、“夜餐補貼”以及“誤餐補貼"方面將會比“值班站長”少，共計少兩百元左右，因此在未扣社保前，月工資在2750元至2950元之間。

3."票卡組組長"和“收益審核組長"雖然都是與“值班站長"同等級別的崗位，但由于這兩個崗位采用8小時工作制，上長白班，所以正常情況下不會產生加班（超時）工資以及夜餐、誤餐補貼，因此在未扣社保前，這兩個崗位的月工資為2700多元。

二、地鐵的組成構建有哪些

1、隧道：很多地下鐵路行走的隧道，都比在主要干線上的為?。凰砸话愣缘叵妈F路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至能影響列車的形狀設計，例如倫敦地鐵的部分列車便是。

2、動力：大部分的城市軌道系統(tǒng)都是使用動力分布式（即動車組列車），而不使用動力集中式。如果使用動力集中式，經常會用推拉運作。

3、系統(tǒng)：部分較為先進的系統(tǒng)已開始引入列車自動操作系統(tǒng)。倫敦、巴黎、新加坡、廣州、中國臺灣和香港等地車長都毋需控制列車。更先進的軌道交通系統(tǒng)能夠做到無人操控。例如世界上最長的自動化LRT（light rapid transit system）系統(tǒng)—溫哥華Skytrain，整個LRT所有的車站及列車均為“無人管理”。廣州地鐵APM線與上海地鐵10號線均為無人駕駛，司機僅僅進行監(jiān)控。

4、車輛：最初的城市軌道系統(tǒng)車輛是木制的，后來改為鋼制以減少一旦發(fā)生火災造成的危險。自1953年開通的多倫多的地下鐵路，車輛開始再改良為鋁制，有效減少維修成本和重量。

三、地鐵的優(yōu)點

1、節(jié)省土地：由于一般大都市的市區(qū)地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

2、減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。

3、減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統(tǒng)（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節(jié)省大量通勤時間。

4、節(jié)約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩(wěn)定，大量節(jié)省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

5、減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環(huán)境。

6、運量大：地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7-10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。

7、 準時，正點率一般比公交高。

8、速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。

好了，以上就是小編今天給大家分享的關于南寧地鐵工資收入以及地鐵的組成構建有哪些等內容，相信大家對地鐵有了更多的了解。自從地鐵問世以來，大大減輕了地面交通的承載壓力。而且以經濟實惠，高效安全受到廣大老百姓的喜愛。希望未來，南寧能有更多條地鐵的問世，那樣將會給南寧的小伙伴帶來便利。