廣西南寧飛行員的工資是多少 飛行員職位資格

目前，我們很多人在長(zhǎng)途旅行時(shí)都會(huì)選擇坐飛機(jī)，或者是出差辦事跨越的距離較長(zhǎng)，也會(huì)以飛機(jī)為主要交通工具，而目前飛機(jī)機(jī)場(chǎng)的崗位也是非常多的，大家也會(huì)好奇在南寧當(dāng)飛行員工資是多少錢一個(gè)月，今天小編就給大家搜集相關(guān)內(nèi)容，讓大家了解一下南寧飛行員的工資和飛行員職位資格有哪些，最后也會(huì)給大家介紹飛行員的工作內(nèi)容，讓想要選擇飛行員之一崗位的朋友了解南寧飛行員更多的崗位信息，順利找到滿意的工作。

一、廣西南寧飛行員的工資是多少

飛行員的工資也是分為幾個(gè)層次的。主要分為三檔：

（一）國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來(lái)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬(wàn)到八萬(wàn)不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。

（二）各個(gè)地方公司，比如川航、廈航、海航……（藏航黑科技下面另外說(shuō)）這些公司體量小些，但是這幾年發(fā)展非常快，人數(shù)占總比20%左右，他們機(jī)長(zhǎng)月入在七萬(wàn)到十萬(wàn)，副駕駛在兩萬(wàn)到四萬(wàn)。

（三）各個(gè)新成立的民營(yíng)小公司，包括祥鵬、吉祥、華夏、長(zhǎng)龍、春秋、順豐貨運(yùn)、圓通貨運(yùn)……這些公司雖然多，但是歷史都不長(zhǎng)，人也少，可能整個(gè)公司飛行員加起來(lái)還沒(méi)有國(guó)航東航一個(gè)飛行中隊(duì)人多，占全國(guó)飛行員總量大約10%。這些人是當(dāng)代飛行員中的幸運(yùn)兒，干同樣的活拿更多的錢，機(jī)長(zhǎng)年收入在130到150萬(wàn)之間，副駕駛40萬(wàn)到60萬(wàn)。

二、飛行員職位資格

（一）持有有效的CAAC固定翼飛機(jī)單發(fā)、多發(fā)陸地商用駕駛員執(zhí)照,儀表等級(jí)；

（二）飛行小時(shí)數(shù)1000小時(shí)以上；

（三）體檢合格證:Ⅰ級(jí),有效期內(nèi)；

（四）全日制本科及以上學(xué)歷,英語(yǔ)ICAO4級(jí),能夠使用英語(yǔ)流利溝通；

（五）飛行訓(xùn)練資料齊全,無(wú)不良飛行安全記錄；

（六）品德優(yōu)秀,綜合素質(zhì)高,熟悉通用航空飛行規(guī)章與規(guī)范；

（七）有國(guó)外飛行經(jīng)歷者優(yōu)先,有鉆石系列飛機(jī)經(jīng)歷者優(yōu)先；

（八）有良好的職業(yè)素養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)精神、個(gè)性沉著穩(wěn)重、善于溝通。

三、飛行員工作內(nèi)容

（一）飛前準(zhǔn)備會(huì)，預(yù)告不穩(wěn)定氣流

一般在飛行前三小時(shí)，飛行員就要準(zhǔn)備當(dāng)天的工作。起飛前，飛行員需要在簽派室舉行航班簡(jiǎn)報(bào)會(huì)，討論航班是否有特別事項(xiàng)注意，如研究天氣、油量等。

當(dāng)乘務(wù)員和飛行員完成各自的準(zhǔn)備會(huì)后，他們就會(huì)在離境柜臺(tái)見(jiàn)面，然后一齊坐巴士，直接到飛機(jī)的底部。巴士上，飛行員會(huì)也會(huì)與乘務(wù)員進(jìn)行一次簡(jiǎn)報(bào)會(huì)，告訴飛行時(shí)間、不穩(wěn)定氣流預(yù)告等。

（二）駕駛艙內(nèi)分工，各種航前檢查

一上到駕駛艙，飛行員們就會(huì)分工，他們需跟隨標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）去檢查，每位飛行員都是用同一規(guī)則受訓(xùn)，所以即使正副飛行員第一次合作、第一次飛，都沒(méi)有問(wèn)題。

通常每一航班都有操縱飛行員及監(jiān)控飛行員，前者主要是負(fù)責(zé)將航班資訊輸入電腦系統(tǒng)，后者則是完成駕駛艙的安全檢查，以及飛機(jī)外部巡視。外部巡視主要是確保飛機(jī)外面結(jié)構(gòu)，所有機(jī)件均是正常。

雖然在飛行員巡視之前，已有工程師巡視過(guò)一次。但一般機(jī)件需要檢查兩至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是檢查入油時(shí)有沒(méi)有水份。確保飛機(jī)安全才能起飛。

（三）機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行登機(jī)廣播

一切檢查過(guò)后，飛機(jī)就可放行，乘客這時(shí)就陸續(xù)上機(jī)。跟隨著，就是大家在機(jī)艙中經(jīng)常聽(tīng)到的機(jī)長(zhǎng)廣播。當(dāng)航空管制塔批準(zhǔn)起動(dòng)引擎，飛機(jī)就可推后程序藍(lán)色，然后就起飛了。

（四）自動(dòng)駕駛

飛行員不只是飛行這么簡(jiǎn)單，還需要在自動(dòng)駕駛時(shí)進(jìn)行監(jiān)察及操控。很多時(shí)由于出現(xiàn)不同飛機(jī)，或者因應(yīng)交通問(wèn)題，航空交通管制中心都會(huì)給予指令，飛行員需要就此配合。

（五）降落后的文件處理

降落后，飛行員不是立即離開(kāi)飛機(jī)這么簡(jiǎn)單。每次降落后，他們都需要處理文件，如在飛行記錄簿中，記錄航班時(shí)間、起飛及降落時(shí)間、以及航班發(fā)生的事，讓下一班的飛行員了解飛機(jī)的狀態(tài)。

廣西南寧飛行員的工資情況，小編已經(jīng)給大家提供了，主要是以三個(gè)檔次的內(nèi)容為主，還是希望能夠幫助到大家了解具體內(nèi)容。另外，飛行員的職位資格也是大家需要提前了解的，需要大家了解自己是否滿足條件再去應(yīng)聘哦。最后，關(guān)于其工作內(nèi)容，也是希望能夠幫助大家全面了解飛行員這一崗位，順利應(yīng)聘得到自己滿意的崗位。