桂林軌道交通運營分公司怎么樣 桂林軌道交通建設條件

隨著科技的發(fā)展，我們如今的生活與老一代的生活已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，世界以一個嶄新的面貌面向我們。以前的衣服款式單一，如今的衣服款式新穎，盡顯個性；以前的通訊方式是寫信，很久才能收到信件，如今只需要一個電話便可以傳遞消息；以前都是泥濘的路，如今都是寬敞的大馬路......不僅僅是大馬路，現(xiàn)在的交通方式還有飛機、地鐵等，很快就能到達我們想要去的目的地，大大節(jié)約了我們的時間。桂林的交通運輸在交通公司的管理下也迎來了翻天覆地的變化，桂林云軌2020最新進展大家也了解了吧，那么就跟小編一起來看看桂林軌道交通運營分公司怎么樣吧。

一、桂林軌道交通運營分公司怎么樣

桂林軌道交通運營分公司是桂林一家很不錯的公司，2013年10月18日上午，市政府在桂林市規(guī)劃局組織召開了"桂林市新老城區(qū)輕軌項目設計方案討論會"。廣西新頤旅游投資有限公司委托的上海市政工程設計研究院的設計團隊詳細匯報了《桂林市新老城區(qū)輕軌項目設計方案》的初期成果，與會代表與設計方就如何進一步提升、完善《桂林市新老城區(qū)輕軌項目設計方案》進行了討論研究，同時部分代表就如何完善我市城市公共交通體系與設計單位進行了深入互動。討論會為下一步方案的完善設計提出了很好的意見和建議，唐琮沅在部署推進工作時指出，加快項目建設，關鍵在落實。

桂林城市軌道交通工程1號線已出任務分解表討論稿中，具體建設時間以及線路走向正在進一步討論中。桂林市在"十二五"初期做了概念性規(guī)劃，但轉化為詳規(guī)的過程卻比較艱難。桂林的一些交通基礎設施建設仍受地塊概念的限制。

二、桂林軌道交通建設條件

(1) 人口: 根據(jù)桂林市統(tǒng)計局提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止 2017 年底桂林市全市常住人口達到 505.75 萬人，其中市區(qū)(秀峰區(qū)、疊彩區(qū)、象山區(qū)、七星區(qū)、雁山區(qū)和臨桂區(qū))常住人口達到 157.23 萬人，已達到 "52 號文"中規(guī)定的輕軌建設人口條件。

(2) 經(jīng)濟:近年來，桂林市社會經(jīng)濟保持快速發(fā)展態(tài)勢，城市綜合實力持續(xù)增強。"十二五"期間，桂林市生產(chǎn)總值年均增速 11%，2017 年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 2045.18 億元，已達到 "52 號文" 中規(guī)定的輕軌建設地區(qū)生產(chǎn)總值條件。

(3) 財政:2018年桂林地方一般公共預算收入達到150.85億元，2010~2018 年間，桂林市一般公共預算收入始終保持著較高的增長速度，已基本達到 "52 號文" 中規(guī)定的輕軌建設地方一般公共預算收入條件。

三、桂林軌道交通建設規(guī)劃

方案由6條線組成，線路總長226.3km，市區(qū)段142.4km，共設站100座，其中換乘站6座，由跨座式單軌、中低速磁懸浮、有軌電車三種制式組合而成。

1號線長47.2km，西起蘇橋站，沿臨蘇路-機場路-金水路-鐵路北側-上海路，止于桂林火車站。

2號線長45.4km，北起靈川縣靈川鎮(zhèn)站，沿靈川大道-衡友線-桂林北站-鐵路-桂林站-中山南路-廣成線，止于雁山萬達站。推薦線位為鐵路搬遷之后，2號線利用原鐵路線位作為其規(guī)劃走向，但考慮鐵路搬遷的不確定性及協(xié)調難度，通道上預留中山路線位方案。

3號線長23.7km，北起桂林西站，沿西站東路—站前路—芳華路—建干路—環(huán)城二路—七星路—環(huán)城南路，止于融和站。

4號線長17.1km，北起環(huán)城路七星路站，沿七星路—七里店路—鐵山路—桂磨大道，止于磨盤山碼頭站。

5號線為聯(lián)系桂林和陽朔的市域軌道線，北起龍門站，沿X068縣道，經(jīng)陽朔站(貴廣高鐵)至陽朔，全長約80km、基本全部為市域段。

6號線一期長12.9km，為臨桂新區(qū)內部南北向線路，北起臨桂廟嶺中學站，沿西城北路-臨桂大道，南至秧塘站。

以上就是小編整理的關于桂林的交通運輸情況了，希望可以對大家有幫助哦。能生活在交通生活便利的時代，我們應該感到非常幸運，因此，我們更加需要珍惜當下，珍惜這些為我們剩下來的時間，多做一些有意義的事情，這樣子說不定能讓以后的發(fā)展更好呢。更多相關內容，大家可以到桂聘APP進行搜索哦。