民航桂林空管站待遇怎么樣 空管站的工作職責(zé)

自從我國(guó)的航空業(yè)發(fā)展起來(lái)以后，大家出行的時(shí)候?yàn)榱斯?jié)約時(shí)間，大多數(shù)時(shí)候都會(huì)選擇乘坐飛機(jī)，在這時(shí)候，一般乘客在買(mǎi)機(jī)票前都會(huì)關(guān)注出發(fā)地和到達(dá)地的天氣，因?yàn)槿绻鞖獠缓玫脑?，就可能造成飛機(jī)延誤，所以這些消息當(dāng)?shù)氐拿窈骄侄紩?huì)至少在飛機(jī)起飛前2小時(shí)公布出來(lái)，除此之外，大家可能會(huì)好奇我們常聽(tīng)說(shuō)過(guò)的民航與空管站之間有什么聯(lián)系與區(qū)別，所以小編今天拿桂林民航空管站來(lái)為大家介紹一下，因?yàn)橐恍┤藛?wèn)桂林航空待遇好不好？所以也來(lái)介紹一下，大家感興趣的話歡迎閱讀。

一、民航桂林空管站待遇怎么樣

廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)屬于地方管理，而空管是屬于中南局管理的，兩邊的待遇天差地別，但是具體很難說(shuō)，因?yàn)榭偩趾头志挚赡芤膊灰粯?。也不敢具體的說(shuō)，空管剛進(jìn)去的時(shí)候總局一般有6000左右，其它分局4000左右，中南是所有空管局待遇最好的，吃飯幾乎免費(fèi)一般能在單位免費(fèi)住兩年，除中南外其它空管局實(shí)習(xí)期間是3000左右，二級(jí)管制員收入2W起，一級(jí)的話全中國(guó)大約十來(lái)個(gè)。

二、空管站的工作職責(zé)

空管是利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行的職業(yè)，需要有更強(qiáng)的職業(yè)感。空中交通管制是利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。中國(guó)的空域結(jié)構(gòu)由以下幾個(gè)層次構(gòu)成：飛行情報(bào)區(qū)、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)。

三、空管局和民航局是什么關(guān)系

空管局是民航局下屬單位。民航局是統(tǒng)管民航系統(tǒng)所有工作，包括機(jī)場(chǎng)、航空公司、空管、航油等，是副部級(jí)單位；空管局負(fù)責(zé)空域管理，航班起落，路線指揮等工作，類似于空中交警的職能，平時(shí)航班起飛前機(jī)長(zhǎng)總說(shuō)與塔臺(tái)溝通，說(shuō)的就是跟塔臺(tái)里的管制員申請(qǐng)起飛命令，管制員就是隸屬于各地空管局的。

總的來(lái)說(shuō)，航空公司與空管站是有區(qū)別的，但是空管站是與航空公司一同工作的，只有這樣才能確保整個(gè)航班旅途的安全性，而且航空公司與空管站的工資待遇還是很不錯(cuò)的，空管站的可能會(huì)比較高一點(diǎn)，因?yàn)楣ぷ鲀?nèi)容也是會(huì)更精細(xì)，好了，小編今天就介紹到這里了，大家如果還有困惑的話還是要自己查詢更多的詳細(xì)資料，小編只是介紹了一小部分，非常感謝大家的閱讀。