南寧飛機(jī)維修工資待遇 飛機(jī)維修師月薪多少

在日常生活之中，東西閑置很久沒有使用或者是使用太過頻繁、使用年限較長等情況下?lián)p壞是比較常見的情況。很多物件都會(huì)經(jīng)歷“出生、使用、損壞、廢棄”的過程，就像我們?nèi)祟悤?huì)經(jīng)歷“生、老、病、死”一樣。我們生病了可以看醫(yī)生，而機(jī)器損壞了可以找維修師。飛機(jī)是重要的交通工具，飛機(jī)維修是很有意義的一項(xiàng)工作，那大家知道南寧機(jī)場工資待遇怎么樣嗎？下面，我們就一起來看看今天的內(nèi)容吧。

一、南寧飛機(jī)維修工資待遇

修飛機(jī)的一般月薪工資5500～16000元以上。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)部件、設(shè)備、零部件的完整;負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修保養(yǎng)，確保飛機(jī)安全航行的維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特異性，門檻高，人員待遇好。

一般要求飛機(jī)維修或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。持有CAAC(變更為CCAR)飛機(jī)維修基本執(zhí)照，有飛機(jī)維修工作經(jīng)驗(yàn)。除了基本許可證和相應(yīng)類型的授權(quán)人員為雇主的首選。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照

A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

B類為航線維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為B1．1（aeroplane tubine），B1．2（aeroplane piston），B1．3（helicopter tubine），B1．4（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。未經(jīng)過培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和通過民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請(qǐng)執(zhí)照，

C類為基礎(chǔ)維護(hù)工程師執(zhí)照，包括B1、B2授權(quán)。必須持有B1或B2執(zhí)照3年以上方可申請(qǐng)。

二、飛機(jī)維修師月薪多少

全國飛機(jī)維修一個(gè)月多少錢？平均工資 ￥7.5K/月

其中拿6K-8K工資的人占比最多，達(dá) 26.1%

其次拿10K-15K工資的占 18.8%，4.5K-6K占 18.8%

飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CAAC(已改為CCAR)飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。

三、飛機(jī)維修專業(yè)好就業(yè)嗎

飛機(jī)維修專業(yè)介紹一、專業(yè)概述

專業(yè)名稱：飛機(jī)維修專業(yè)代碼：520516

飛機(jī)維修專業(yè)培養(yǎng)具有飛機(jī)修理必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，掌握飛機(jī)及其系統(tǒng)構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)、飛機(jī)附件修理基本技能，能在空軍航空修理工廠、飛機(jī)制造廠、民用航空公司、民用飛機(jī)維修公司、航空兵部隊(duì)，從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場維護(hù)等工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。

飛機(jī)維修專業(yè)介紹二、培養(yǎng)目標(biāo)

飛機(jī)維修專業(yè)面向民用航空部門,培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能機(jī)務(wù)人才。首先，具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和嫻熟的職業(yè)技能，有創(chuàng)新精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，適應(yīng)中國由民航大國向民航強(qiáng)國全面轉(zhuǎn)變的發(fā)展形勢。其次，適當(dāng)向民航通用航空及飛機(jī)制造等領(lǐng)域一線崗位延伸，使本專業(yè)學(xué)生可以同時(shí)滿足運(yùn)輸航空和通用航空機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域、機(jī)務(wù)維修管理及輔助領(lǐng)域、飛機(jī)制造工程領(lǐng)域等崗位的工作要求。文章來源于吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院網(wǎng)http://www.ccutu.com轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處

飛機(jī)維修專業(yè)介紹三、培養(yǎng)要求

飛機(jī)維修專業(yè)培養(yǎng)掌握機(jī)械制造的基礎(chǔ)理論知識(shí)、飛機(jī)維修的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)；從事飛機(jī)制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

飛機(jī)維修專業(yè)介紹四、主要課程

人為因素、航空法規(guī)、質(zhì)量管理、機(jī)械制圖與CAD、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、液壓傳動(dòng)與控制、空氣動(dòng)力學(xué)與熱工基礎(chǔ)、飛機(jī)構(gòu)造與系統(tǒng)、飛機(jī)機(jī)體修理、飛機(jī)附件修理、基本鉗工實(shí)訓(xùn)、裝配鉗工、鈑金成型與鉚接實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)裝配與調(diào)試實(shí)訓(xùn)等。

飛機(jī)維修專業(yè)介紹五、就業(yè)方向

飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生可以到航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、機(jī)場、通用航空公司、航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司等相關(guān)行業(yè)。

飛機(jī)維修專業(yè)介紹六、就業(yè)前景

飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病，無論什么難題在他面前都能迎刃而解，不費(fèi)吹灰之力，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。飛機(jī)維修是一項(xiàng)冷門但非常重要的?？?。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)，即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)數(shù)，足以見得飛機(jī)維修的重要性。在 2008年，亞航（Air Asia）飛往國內(nèi)外的航線共53個(gè)，航班每星期超過200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長。為此，我國將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問的專業(yè)人士。

好了，以上就是“南寧飛機(jī)維修工資待遇  飛機(jī)維修師月薪多少”的全部內(nèi)容了，希望大家喜歡呀。飛機(jī)是人們出行常常會(huì)使用的交通工具，在人們心目中是可供依賴的存在。而飛機(jī)維修是一個(gè)比較重要的工作，薪資待遇也是比較吃香的。如果大家想找工作的話，可以看看桂聘APP上面的工作招聘信息哦。