桂林空管站年薪多少 空管站是什么崗位

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步,人們的工作和生活節(jié)奏不斷加快,因此在各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中,工作效率的提升是一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)。在我國(guó)的運(yùn)輸領(lǐng)域當(dāng)中，民航運(yùn)輸具有速度快、效率高等優(yōu)點(diǎn)，因此在我們的日常生活中，民航發(fā)揮著很重要的作用。但是每一個(gè)行業(yè)都會(huì)遇到行業(yè)突發(fā)困難期，因此只有明確自己的發(fā)展趨勢(shì)并把握住發(fā)展契機(jī)，才能更好的發(fā)揮一個(gè)行業(yè)對(duì)于人民的作用。那么肯定很多小伙伴們想知道桂林航空待遇好不好等相關(guān)一些信息吧，接下來(lái)小編就來(lái)給大家普及一下吧。

一、桂林空管站年薪多少    

空管剛進(jìn)去的時(shí)候總局就有6000左右，其它分局5000左右，中南是所有空管局待遇最好的，吃飯幾乎免費(fèi)一般能在單位免費(fèi)住兩年（有的沒(méi)限制如湛江），除中南外其它空管局實(shí)習(xí)期間是3000左右（正負(fù)1000都是正常的）聽(tīng)說(shuō)新疆1400左右（事實(shí)也證明 中國(guó)新西蘭的待遇是很差的。其實(shí)實(shí)習(xí)的錢(qián)能養(yǎng)活自己就行不必太過(guò)在意）。

我問(wèn)了一個(gè)二級(jí)管制員（他是深圳機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)，屬中南空管局的)他說(shuō)他的收入2W起（其實(shí)二級(jí)管制都差不多2W起，我有的同學(xué)看過(guò)他們的工資單回來(lái)跟我們說(shuō)的），工作了12年了，其實(shí)二級(jí)管制員也好混，11年內(nèi)不要有太大的犯錯(cuò)就行，一級(jí)的話(huà)全中國(guó)也就十來(lái)個(gè)，別想了孩子，也問(wèn)了一個(gè)成都近進(jìn)空管，工作8年了，8000一個(gè)月（沒(méi)問(wèn)是到手的還是總收入，有沒(méi)有加其它福利）。

空管：利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線(xiàn)的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。

二、空管站是什么崗位

空管是利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行的職業(yè)，需要有更強(qiáng)的職業(yè)感。

空中交通管制是利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線(xiàn)的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。

中國(guó)的空域結(jié)構(gòu)由以下幾個(gè)層次構(gòu)成：飛行情報(bào)區(qū)、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)。

三、飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)如何

架飛機(jī)的，可以報(bào)飛行技術(shù)業(yè)。
　　飛行技術(shù)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行性能和控制原理、現(xiàn)專(zhuān)代運(yùn)輸飛屬機(jī)構(gòu)造等方面的基本理論和基本知識(shí)，受到識(shí)別和運(yùn)用各種航圖、運(yùn)輸機(jī)通信和空中領(lǐng)航的基本訓(xùn)練，具有民航航線(xiàn)飛行方面的基本能力。
　　飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行性能與操縱原理等方面知識(shí)，能在民用航空公司從事民航航線(xiàn)飛行駕駛，并且符合國(guó)際民航航線(xiàn)運(yùn)輸機(jī)駕駛員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)和營(yíng)運(yùn)管理的高級(jí)飛行技術(shù)人才。
　　飛行人才的緊缺，是各航空公司亟待解決問(wèn)題的重中之重，已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學(xué)生畢業(yè)后，主要就職于上海航空股份有限公司以及其它各大航空公司等民航企業(yè)，從事民航航線(xiàn)飛行駕駛工作。

對(duì)于大部分的人來(lái)說(shuō)，空管行業(yè)和飛行技術(shù)行業(yè)都是遙不可及的，而且在我們眼里，這個(gè)行業(yè)的工資待遇可以說(shuō)是相當(dāng)好的，但是小伙伴們不要?dú)怵H，該爭(zhēng)取的還是要爭(zhēng)取的啦，加油哦，有什么不懂的就去桂聘查看更多的資訊吧。好啦，我們下期不見(jiàn)不散哦。