中國(guó)南寧鐵路局信號(hào)工資待遇 鐵路信號(hào)工做什么

放假了，放假了，一年一度的春運(yùn)又到了。雖然今年由于疫情原因國(guó)家支持就地過年，但是還是會(huì)有人因?yàn)樯龑W(xué)或者公司放早假或其他因素是愿意回家的，在回家的路途上，假如選擇了火車或高鐵這類工具，在車上你們會(huì)如何度過自己的時(shí)間呢？小憩一會(huì)兒，休息休息還是拿起手機(jī)玩，又或者是拿一本書翻看，又或者是與朋友交談？但不管如何說，就小編來看，在火車上或高鐵上遇到的人大多數(shù)是假寐或者是拿手機(jī)玩，假如是拿手機(jī)玩，我們可以知道有時(shí)車輛會(huì)經(jīng)過一些荒山野嶺，那這是手機(jī)的信號(hào)是從何而來？假如車輛發(fā)生故障，車輛又如何向上級(jí)匯報(bào)這些信息？今天小編向大家介紹一個(gè)崗位，那就是鐵路局信號(hào)工。鐵路局信號(hào)工一般負(fù)責(zé)維護(hù)電力以及信號(hào)方面的問題，是一個(gè)技術(shù)人員的角色，那么鐵路局的信號(hào)工工資待遇又如何呢？如果有想了解的朋友請(qǐng)往下面看吧。

一、中國(guó)南寧鐵路局信號(hào)工資待遇

基本工資  1450-3443元/月

獎(jiǎng)金      423-1450元/月

補(bǔ)助      121元/月

其他收入  158元/月

二、鐵路信號(hào)工做什么
      1.鑒別鐵路地鐵信號(hào)設(shè)備和配件質(zhì)量。
      2.敷設(shè)；接續(xù)信號(hào)電纜。
      3.安裝；實(shí)驗(yàn)軌道電路。
      4.配線；焊接，安裝和檢測(cè)操作引入裝置。
      5.安裝；測(cè)試信號(hào)部件。
      6.安裝調(diào)試；維修電氣集中；調(diào)度集中；調(diào)度監(jiān)督；自動(dòng)閉塞；半自動(dòng)閉賽等設(shè)備。
      7.安裝；調(diào)試；維修車站信號(hào)；機(jī)車信號(hào)；駝峰信號(hào)；道口信號(hào)等設(shè)備。
      8.安裝；調(diào)試；維修轉(zhuǎn)轍；轉(zhuǎn)換裝置和信號(hào)電源設(shè)備。
      9.安裝；調(diào)試，維修信號(hào)保護(hù)裝置。
     10.檢測(cè)設(shè)備性能；分析處理設(shè)備故障。

三、鐵路質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

2018年11月12日國(guó)家鐵路局發(fā)布鐵路工程施工質(zhì)量系列驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善了以高鐵為代表的各類型鐵路工程勘察、設(shè)計(jì)、施工等驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)體系，為保障鐵路工程建設(shè)質(zhì)量和鐵路運(yùn)輸安全提供重要依據(jù)。
　　新驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)共17項(xiàng)，涵蓋了路基、橋梁、隧道、軌道、混凝土、通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電等鐵路主要工程施工質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容，首次明確提出城際鐵路和重載鐵路的驗(yàn)收要求。新標(biāo)準(zhǔn)將于2019年2月1日正式實(shí)施。
　　新標(biāo)準(zhǔn)是在2003年發(fā)布實(shí)施的時(shí)速160公里客貨共線鐵路工程系列驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以及2010年發(fā)布實(shí)施的高速鐵路工程系列驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上修訂而成。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)從驗(yàn)收單元?jiǎng)澐帧Ⅱ?yàn)收程序和組織、驗(yàn)收內(nèi)容和要求等方面進(jìn)行了全面修改完善，劃出了工程建設(shè)的“質(zhì)量紅線”，將作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)全面執(zhí)行。
　　新標(biāo)準(zhǔn)明確了原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，按工程部位、施工階段和工藝流程，全面做實(shí)關(guān)鍵工序質(zhì)量把控，并針對(duì)看不見的“隱蔽工程”，首次規(guī)定引入視頻監(jiān)測(cè)手段留存影像資料，實(shí)現(xiàn)全過程、可追溯的質(zhì)量控制。
　　在高鐵標(biāo)準(zhǔn)方面，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為中國(guó)高鐵舒適性提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。高鐵舒適性主要取決于動(dòng)車組性能、線路平縱斷面、下部基礎(chǔ)提供的穩(wěn)定支撐，以及軌道提供的高平順性等因素。路基、橋涵、隧道等驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)下部基礎(chǔ)設(shè)施完工后的沉降均有明確規(guī)定，軌道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)軌距、軌向、高低、水平、扭曲等軌道幾何形位做了嚴(yán)格的要求。
　　截至2017年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到12.7萬公里，高鐵里程達(dá)到2.5萬公里，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成，高速鐵路、重載鐵路、高原鐵路等建造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

如果想要了解南寧鐵路局待遇怎么樣，小編認(rèn)為不妨從信號(hào)工這個(gè)工種來了解，不過呢，信號(hào)工雖然是一個(gè)技術(shù)活，但是畢竟有時(shí)候不一定所有技術(shù)活都可以獲得高工資，總的來說，小編認(rèn)為很多在鐵路局工作的其實(shí)還是待遇可以的，雖然有時(shí)候基本工資比較低，但是有補(bǔ)助，獎(jiǎng)金等等，如果有意向進(jìn)鐵路局，不妨去網(wǎng)上查詢更多信息，慎重考慮。