隨著“金九銀十”黃金招聘期到來，相比之下，企業(yè)吸納人才的愿望似乎更為迫切，地鐵建設(shè)、IT機(jī)械、投資保險(xiǎn)、市場(chǎng)銷售類人才尤為緊俏。甚至不少單位還打出招收08屆畢業(yè)生的招牌。
昨天早上10點(diǎn)，當(dāng)記者來到招聘會(huì)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)不少攤位前已經(jīng)擁滿了求職者。其中，上海地鐵人力資源有限公司一口氣包下五個(gè)攤位，不僅廣招熟練技工、技師，也同時(shí)招收機(jī)電一體化、電氣、自動(dòng)控制、土木、橋梁隧道、鐵道工程以及計(jì)算機(jī)等專業(yè)的08屆畢業(yè)生。
“按照規(guī)劃，到2010年，上海軌道交通總長(zhǎng)度將要達(dá)到400公里。如果按每公里路段配備60人建設(shè)維護(hù)來算，目前8000多人的上海地鐵建設(shè)發(fā)展隊(duì)伍，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖說08屆畢業(yè)生要到明年才畢業(yè)，但在這種形勢(shì)下，必須提前啟動(dòng)人才戰(zhàn)。其中，成績(jī)排名院系前5名的、有學(xué)生干部經(jīng)歷的將被優(yōu)先考慮。
此外，隨著軌交7、8、9、10號(hào)線在建或?qū)⒔?，仍需要大量電工、鉗工和信號(hào)工，提高運(yùn)能、及時(shí)疏導(dǎo)的地鐵管理人才也很缺乏。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，相對(duì)于其他攤位，地鐵崗位一直非常吸引求職者眼球，一些攤位前還排起了長(zhǎng)隊(duì)。“比起去小型加工廠，軌道建設(shè)工程畢竟是大項(xiàng)目。哪怕只是幫人打下手，也非常鍛煉人。”今年剛剛大四的上海工技大的學(xué)生表示。然而記者同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，地鐵車輛工、鉗工招聘攤位前非常熱鬧，但線路工、探傷工等攤位前卻應(yīng)聘者聊聊。
對(duì)此，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，那是因?yàn)殂Q工、車輛工比較通用，這類人才市場(chǎng)較多。而相比之下，后者通用性小，院校對(duì)口專業(yè)學(xué)生也不多。甚至可以說，這類經(jīng)驗(yàn)在3年以上的中高級(jí)技術(shù)人才，在上海幾乎是空白。
據(jù)本次招聘會(huì)主辦方介紹，初步估計(jì)，昨天前來應(yīng)聘的求職者比8月增加了一倍。而在所有招聘崗位中，仍以技術(shù)、銷售類崗位為主。根據(jù)市場(chǎng)需求，一些諸如游戲設(shè)計(jì)等單位已著手將緊俏專業(yè)應(yīng)屆生納入了人才儲(chǔ)備計(jì)劃。
