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  13*******78 2022-04-25
  新能源汽車充電樁：七大新基建之一 強(qiáng)烈推薦投資新能源汽車充電樁 為什么？因?yàn)椤疤歼_(dá)峰”“碳中和”雙碳目標(biāo)要如期完成。 未來(lái)四五十年的發(fā)展方向就是圍繞雙碳目標(biāo)的如期完成。禁止銷售傳統(tǒng)燃料汽車是實(shí)現(xiàn)碳中和的第一要?jiǎng)?wù)。2021年新能源汽車發(fā)展迅速，爆發(fā)式增長(zhǎng)，到2021年底新能源汽車保有量784萬(wàn)輛。而今年，2022年，新能源汽車會(huì)更上一層樓。而作為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的充電樁卻相對(duì)滯后，到2021年底公共充電樁才114.7萬(wàn)根，發(fā)展并不完善，存在巨大的缺口。隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，充電樁數(shù)量會(huì)迅速拉大，這是一個(gè)全新的風(fēng)口。 并且政策支持，有補(bǔ)貼，門檻低，收益穩(wěn)定，藍(lán)海市場(chǎng)！
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  18*******10 2022-04-25
  以2009年“十城千輛”為起點(diǎn)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展大致可分為四個(gè)階段： 1、示范推廣期（2009-2013)：此時(shí)以公共領(lǐng)域示范為主，各項(xiàng)政策工具逐漸豐富，技術(shù)和市場(chǎng)尚在培育，車型銷量增速緩慢。 2、爆發(fā)增長(zhǎng)期（2013-2015)：國(guó)家重視度提升，財(cái)政補(bǔ)貼力度加大，鼓勵(lì)私人購(gòu)買，電動(dòng)車銷量快速增長(zhǎng)。 3、精準(zhǔn)扶持期（2016-2018)：在政策的精準(zhǔn)扶持下，行業(yè)呈現(xiàn)更為健康良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，新能源車產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。 4、補(bǔ)貼退坡（2019至今）：政策補(bǔ)貼退坡、新冠疫情、宏觀經(jīng)濟(jì)下行等負(fù)面因素逐漸消化，而續(xù)航低、充電難等問(wèn)題逐漸改善，新能源汽車市場(chǎng)接受度提升，供給側(cè)特斯拉、大眾、造車新勢(shì)力、廣汽、上汽通用五菱等優(yōu)質(zhì)車型受到發(fā)力，多方共振，新能源汽車銷量在2020下半年迅速攀升，有望成為新一輪成長(zhǎng)周期起點(diǎn)。
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  18*******72 2022-04-25
  肯定是大有前途的。 在大城市，越來(lái)越多的人都會(huì)選購(gòu)一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節(jié)能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場(chǎng)，都在爭(zhēng)先恐后的大力研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。 新能源汽車是受到了國(guó)家的大力扶持，尤其是在前幾年，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的政策補(bǔ)貼非常可觀，新能源汽車也的確出現(xiàn)了蓬勃的發(fā)展，尤其是在一二線城市，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度比較高，這些消費(fèi)行為都促使了車企大力生產(chǎn)新能源汽車。 不過(guò)新能源汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農(nóng)村，充電樁等設(shè)備都建設(shè)的不完善，包括一些售后服務(wù)都跟不上，所以導(dǎo)致這些區(qū)域的消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的購(gòu)買能力不足。很多車企為了打開這些區(qū)域的市場(chǎng)，做了很多努力，花費(fèi)巨大，但效果甚微，必然也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。