全部回答 已有 3人回答

• 

  15*******00 2022-04-07
  架構(gòu)開發(fā) 干牛逼了就是架構(gòu)總師，比如物理架構(gòu)師，電子架構(gòu)師，現(xiàn)在都講架構(gòu)干車，平臺(tái)開花。 體驗(yàn)測(cè)評(píng) 站在用戶和市場(chǎng)的角度，更大程度地評(píng)估汽車的綜合性能，產(chǎn)品成熟度，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。 性能集成 汽車那么多性能，誰能更好地為產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)行平衡，取舍，誰在團(tuán)隊(duì)就有發(fā)言權(quán)，搞好一個(gè)性能都不容易，更何況是二十幾項(xiàng)性能的集成開發(fā)。 功能集成 必然是熱點(diǎn)崗位，我吃過這方面的虧，自然知道其中的苦。功能成熟度，功能安全性，功能交互性，功能抗干擾等等，對(duì)于一臺(tái)高智能化的車，甚至比性能還重要，畢竟，性能不好還能開，功能有問題車得趴窩。
• 

  19*******73 2022-04-07
  在一個(gè)工作15年的汽車?yán)媳磥?，車輛工程專業(yè)還湊合，找工作應(yīng)該沒有問題。 但現(xiàn)在計(jì)算機(jī)，軟件，電子類應(yīng)屆畢業(yè)生的招聘對(duì)于整車廠需求更多一些。 回到車輛工程這個(gè)專業(yè)吧，要想進(jìn)整車廠研發(fā)中心的確需要的門檻變高了，必須985或者優(yōu)秀的211畢業(yè)生。 普通的大學(xué)車輛工程進(jìn)車間，搞工藝搞質(zhì)量的居多，要不去供應(yīng)商，設(shè)計(jì)公司。 研發(fā)的工資水平，在南方本科6000以上，碩士8000以上。北方和中部少1000到2000左右。 工藝，生產(chǎn)，質(zhì)量的要更低一點(diǎn)，少1000左右吧。 對(duì)了，都是不含獎(jiǎng)金的，獎(jiǎng)金大慨能有個(gè)2到5萬吧，每個(gè)公司不一祥。 當(dāng)然，985和211的畢業(yè)生一部分去了合資企業(yè)，工資水平高一些，這些企業(yè)很少有研發(fā)部門，大部分干國(guó)產(chǎn)化，很多的是輔助生產(chǎn)和轉(zhuǎn)化工作。 在這些企業(yè)混，工作很穩(wěn)定，但是后續(xù)發(fā)展的潛力需要慎重考慮。
• 

  13*******66 2022-04-07
  轉(zhuǎn)專業(yè)沒必要，轉(zhuǎn)方向勢(shì)在必行！與其耗費(fèi)巨大精力轉(zhuǎn)專業(yè)，不如自己潛心鉆研多學(xué)習(xí)。 汽車行業(yè)處在百年一遇的風(fēng)口上，伴隨各路勢(shì)力踏入汽車行業(yè)，工作機(jī)會(huì)大量涌現(xiàn)。仔細(xì)分析，崗位集中在三個(gè)方向：新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)。 車輛工程所學(xué)課程都是老掉牙的東西了，還停留在機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、工程制圖、汽車?yán)碚摗⑵嚇?gòu)造等傳統(tǒng)科目上。然而，如今汽車作為機(jī)械產(chǎn)品的屬性越來越弱。 只學(xué)好學(xué)校的科目，工作機(jī)會(huì)會(huì)少很多，收入也相應(yīng)會(huì)打折。追求良好個(gè)人發(fā)展的話，轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方向勢(shì)在必行！ 我之前寫過一篇回答，講了車輛工程專業(yè)怎么拿到自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)offer，可以參看下！